Por: IGC

Este artículo es bien interesante, pero el concepto que se trata en él es más antiguo que andar hacia adelante.
La tendencia a aligerar pesos se viene realizando desde hace muchos años, unos cuantos antes de que el grupo VAG sacase su nueva plataforma modular (“yo me gasto menos, tú te gastas lo mismo o más”). La primera marca a la que escuché hablar de reducción de pesos cuando todas las demás estaban enfrascadas aún en empequeñecer motores para “supuestamente” mejorar consumos (sigo insistiendo en que mi viejo gasolina atmosférico japonés consume menos que los modernos turbo) era Nissan, que curiosamente ha resultado ser la marca que menos ha hecho en ese sentido por estos lares, ya que al encontrar el éxito con sus enormes crossovers ha optado por el camino fácil: vender al cliente lo que éste desea, aunque el cliente no sepa comprar. Y el resto de marcas han ido detrás: si queréis coches grandes, pesados, poco aerodinámicos, difíciles de maniobrar, inseguros y sin aptitudes reales offroad, aquí los tenéis! (y la gente los sigue comprando)
En fin, me alegro de que llegue algo de cordura a la fabricación de automóviles y echo en falta, como dicen el resto de comentaristas, que se mejore la atención post-venta. De momento lo máximo que he visto hacer a algunas marcas es un mero teatro (preguntarte si estás contento con el producto, aunque no van a solucionar nada si no lo estás, e intentar colarte acto seguido algún mantenimiento adicional en su taller).